从2015年至今，“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数”通过大数据的方法，依托同济经管学院的扎实科研底蕴以及海略咨询的长期汽车行业洞察，凭借真实、全面和客观的数据结构，为公司发展提供了极具意义的参考价值和数据支撑。5月28日，2019年度“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数”（以下简称“TOP200竞争力指数”）正式发布，kaiyun体育（中国）股份有限公司官网凭借规模性的优势和科学的管理方式，在各项指标上表现优异，蝉联第1位。

 

2018年随着中国汽车市场28年来首次真正意义上出现负增长，汽车市场也由增量市场逐渐转变为存量市场。全年经销商库存系数都位于警戒线之上，随着汽车市场整体环境的变化，经销商的高库存或将常态化。从经销商集团的收入增速来看，受行业整体影响较大。在中国经济下行压力不断持续的大环境里，广汇汽车仍然逆势而上，实现了全年1661.73亿元的营业收入，同比增长3.4%。

 

 

2019年“TOP200竞争力指数”的研究显示，从2018到2019年，中国汽车经销与服务行业主要表现出以下几大趋势：

 

一、重构消费与产业，汽车融资租赁产品创新渗透

 

从目前汽车融资租赁市场的主要参与者看，大致可以分为传统专业租赁公司、银行系租赁公司、主机厂主导的租赁公司、经销商系租赁公司和新兴互联网融资租赁公司。而基于汽车金融与交易的天然联系，经销商布局融资租赁显然顺理成章。

 

在2019年度TOP100的汽车经销商集团中，已经至少有1/3的汽车经销商集团成立了汽车金融公司、融资租赁公司。汽车经销商集团十分看好汽车金融业务的发展前景，汽车金融业务也带给了汽车经销商集团以丰厚的规模、利润回报。

 

当前，通过厂方支持政策切入以信用评分为基础的融资租赁业务，已经成为汽车经销商集团融资租赁公司拓展业务的选择之一。通过植入4S店渠道，一方面解决了产品营销推广问题，另一方面也最大限度降低业务风险。对于需要拓展业务的融资租赁公司来看，无疑是一条捷径！只有积极依托自身店面优势，才能够最有效增加获客、降低风险。

 

二、新零售模式创新，多方驱动为经销商减负

 

在重资产的模式下，高库存被看成压倒经销商的最后一根稻草，想要缓解经销商库存压力，还需要从根本解决高库存的问题。

 

 

从“TOP200竞争力指数”的创新能力维度看，2019年TOP200创新能力指数达到737.99，比2018年度提升21.57%，创新能力的大幅提升，可谓行业的一大亮点。

 

新零售模式不是数字化渠道的广而告之，而是着重在“互动”。基于大数据的客户画像引流，数字化渠道为广大的经销商开辟了与客户进行互动的窗口，各种评论、论坛、互动游戏、信息采集等不在停留在过去单向发布的方式，经销商可以与客户展开交流互动，并建立持续的联系。同时，通过基于公众号的小程序开发，可帮助经销商轻松实现连接用户、打通线上-线下服务的目的。小程序拥有更好的用户体验，更低的连接门槛，将深远影响数亿微信用户，能够帮助经销商真正触达终端用户，并通过高效的管理服务能力留住客户。

 

线上+线下的汽车新零售模式正在为传统汽车产业注入了新动能、新活力，新零售将成为传统汽车产业链中重要的一环。

 

三、经销商衍生业务成热点，创新力度逐渐增强

 

目前，大量经销商集团均已开始将主营业务与衍生业务进行积极绑定，旨在形成对消费者的长期绑定，以此形成业务间的促进作用。

 

部分厂商和经销商集团，已经开始推出增值业务包，如保养套餐包等，并针对续保等衍生业务，加强了创新力度，包括新产品组合、管理制度的优化。但是，这些探索往往都处于尝试阶段，并没有一套可以参照的、行之有效的方法作为指导，与新车销售绑定的衍生业务也相对较为单一，并且容易受到来自第三方体系里的成本优势冲击。

 

当下，尽管汽车行业面临着多方因素所带来的综合性压力，但这一局面绝非长久不变，而是具有一定的周期性特点。时至今日，4S店渠道模式下的汽车销售市场已走过二十余载，技术产业的变革给汽车行业带来了震荡也赋予新的市场机会。汽车消费者的日益成熟，为经销商集团的价值优势提供了新的竞争优势，高度重视消费者体验的4S店，仍旧是新一代年轻消费主力人群的消费习惯。

 

 

以下是2019年度“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数”详细排名：